NoSPIN通过将扭矩和功率100%传递到车轮上使得地面附着力利用大化。在设计上将车轮保持在常驱动状态，当然在自动“解锁”状态下，可以容许必要的轮间差速。

   NOSPIN差速器是免维护的，不需要特殊的润滑剂或调节。

   传统的差速器在摩擦系数不等的路面行驶时只允许左右两边车轮达到低摩擦系数路面所能产生的扭矩(即:低摩擦系数X轮胎滚动半径X正向负载)，如果发动机传来的扭矩过大，低摩擦系数的轮胎便发生打滑，造成轮胎磨损，丧失车辆的推进力。而牙嵌式差速器可弥补普通差速器的这点不足，当NO-SPIN的离合器和十字轴结合时，两边的半轴就好像被锁在一起。这时如果一边的轮子陷入较滑的路面甚至悬空时，另一边的车轮可以继续推动车辆，不会发生打滑现象。使用NOSPIN差速器可以将地面附着力的问题忽略。